Les Fonderies de L'Atlantique transformées en jardin d'hiver par
l'architecte Alexandre Chemetoff en 2009
Boulevard Vincent Gâche, dans la fumée des fours mis en
chauffe simultanément pour tenir en fusion les quarante tonnes de métal
nécessaire, les ouvriers des Fonderies de l’Atlantique coulaient les plus
grosses hélices pour les plus gros bateaux. Ils ont coulé ici les hélices du
paquebot France et du porte-avions Clémenceau. Assemblées à d’énormes moyeux,
leurs pales de plus de 2 mètres forment des hélices dépassant les 5 mètres de
diamètre. Leur puissance destinée aux
géants des mers permettent des poussées
de plusieurs dizaines de milliers de chevaux.
En 2002, l’usine n’était plus à sa place sur l’île de
Nantes, elle a été contrainte d’aller prendre ses aises dans le Bas-Chantenay à
l’ouest de la ville.
Lors du déménagement,
l’entreprise a abandonné à Nantes-métropole, en plus du site (surement pollué), ceux des
chefs-modèles de pale qu’elle ne jugeait pas réutilisables. Pures créations
mathématiques, ces formes en bois ont l’élégance des sculptures d’art. Ils sont conservés aux halles Alstom, rue La Noue Bras-de-Fer.
Même si du cul de notre Charles de Gaulle, l'hélice, hélas, s'est pris la tangente, l’entreprise reste au premier rang mondial pour la
production des grosses hélices.
Hélice tribord du paquebot France prête à la livraison
(1960)
